Há uma década, Travis Kalanick, então CEO da Uber, via os veículos autônomos como uma ameaça existencial. Ele temia que, ao não abraçar a autonomia, a empresa ficasse para trás. Hoje, sob a liderança de Dara Khosrowshahi, a visão da Uber mudou drasticamente. A gigante da mobilidade não busca construir seus próprios robôs, mas sim ser a plataforma central que conecta passageiros a qualquer corrida, seja ela humana ou autônoma.
De Concorrente a Conector: A Nova Visão da Uber
A estratégia atual da Uber é clara: tornar-se o hub comercial indispensável para o crescente ecossistema de veículos autônomos. “Acreditamos que haverá muitos players de veículos autônomos (AVs) em todo o mundo, e queremos ser a plataforma comercial de referência para todos eles”, declarou Khosrowshahi em 2024. Prova disso são os acordos com mais de 25 empresas de robotáxis, incluindo Waymo, Nuro, Baidu e MOIA da Volkswagen, cujos veículos sem motorista já estão ou em breve estarão disponíveis no aplicativo da Uber em várias cidades globais.
“Acreditamos que haverá muitos players de veículos autônomos em todo o mundo, e queremos ser a plataforma comercial de referência para todos eles.” – Dara Khosrowshahi, CEO da Uber.
Lobby Ativo para Modelar a Legislação
Documentos recentes revelam que a Uber está ativamente buscando legislar sua visão. A empresa tem pressionado legisladores para que implementem AVs em “redes híbridas”, onde motoristas humanos e robôs operam lado a lado. Em Nova Jersey, um lobista da Uber propôs uma lei que exigiria que qualquer plataforma de transporte autônomo tivesse 85% de suas corridas atendidas por motoristas humanos por três anos. Essa medida, se aprovada, poderia efetivamente forçar desenvolvedores como Waymo, Zoox e Tesla a operarem através de plataformas já estabelecidas, como a Uber, limitando a concorrência direta e solidificando a dominância da empresa.
Impacto na Concorrência e Regulação
Ayla Rios, chefe de gabinete do senador estadual de Nova Jersey, Andrew Zwicker, confirmou a apresentação da proposta da Uber. Embora essa linguagem restritiva não esteja no projeto de lei atual sobre carros autônomos, sua existência sublinha a agressividade do lobby da Uber. O mesmo projeto de lei de Nova Jersey inclui outras exigências técnicas que podem afetar a Tesla (ao requerer múltiplos sensores) e a Zoox (ao exigir volante e pedais para emergências, ausentes em seus robotáxis específicos).
A Uber não está apenas se adaptando ao futuro autônomo; ela está ativamente moldando as regras do jogo através de influência legislativa para garantir sua posição central na mobilidade do amanhã.